มาตรฐานสากล

โซลูชันนี้สนับสนุนโปรโตคอลหลักอย่างครบถ้วน รวมถึง CCS2, CCS1 และ CHAdeMO ซึ่งครอบคลุมทั้งความต้องการการชาร์จแบบ AC และ DC ด้วยหน่วยกำลังแบบโมดูลาร์และโมดูลตัวแปลงโปรโตคอลเฉพาะ ทำให้สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วกับแรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้าในแต่ละภูมิภาคและมาตรฐานการสื่อสารที่แตกต่างกัน พร้อมทั้งตอบสนองข้อกำหนดการรับรองระดับนานาชาติ เช่น IEC/SAE/CHAdeMO ระบบนี้สนับสนุนการให้บริการพร้อมกันหลายจุดชาร์จสำหรับยานพาหนะตามมาตรฐานต่าง ๆ และมาพร้อมตัวเลือกการแปลงอินเทอร์เฟซเฉพาะ ทำให้สถานีชาร์จสามารถรองรับรุ่นยานพาหนะพลังงานใหม่หลักทั่วโลกได้อย่างราบรื่น ซึ่งช่วยส่งเสริมการติดตั้งและดำเนินการโครงการในต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ.

โซลูชันสำหรับมือถือ

โซลูชันนี้เสนอสองรูปแบบทางเทคนิค – AC bus และ DC bus – เพื่อตอบสนองสถานการณ์การใช้งานที่ต่างกัน โดยรวมส่วนประกอบหลัก ได้แก่ โมดูล AC/DC, โมดูล DC/DC, BMS, PCS, ส่วนประกอบแรงดันสูง, ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และระบบความปลอดภัย ด้วยความสามารถในการขับขี่แบบระยะไกลหรือแบบอัตโนมัติ ระบบนี้จึงรองรับโหมดการไหลของพลังงานหลายรูปแบบ ได้แก่ จากเครือข่ายไฟฟ้าสู่แบตเตอรี่, จากการปล่อยประจุของยานพาหนะสู่แบตเตอรี่, จากเครื่องชาร์จสู่แบตเตอรี่, จากแบตเตอรี่สู่ยานพาหนะ และจากเครือข่ายไฟฟ้าสู่ยานพาหนะ ระบบนี้สามารถนำไปใช้ได้อย่างกว้างขวาง รวมถึงการใช้งานเป็นอุปกรณ์ช่วยเหลือพลังงานฉุกเฉิน.

รถบรรทุกหนัก

ระบบชาร์จกำลังสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานใหม่ โดยใช้สถาปัตยกรรมการระบายความร้อนแบบไฮบริด ซึ่งประกอบด้วยตู้จ่ายไฟที่ระบายความร้อนด้วยอากาศและสายเคเบิลที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว เพื่อสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการระบายความร้อนและความน่าเชื่อถือ ระบบสแต็กเดี่ยวนี้ให้กำลังสูงสุดถึง 3.84MW รองรับการชาร์จแบบขนานหลายหัวชาร์จ และมีหัวชาร์จเดี่ยวแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่รองรับกระแสสูงสุดถึง 1200A เพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จเร็วของรถบรรทุกหนัก มาพร้อมสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน IP67 ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง รองรับการจัดสรรพลังงานแบบเมทริกซ์เต็มรูปแบบที่ยืดหยุ่น และโปรโตคอลมาตรฐานของกลุ่มเขตอ่าวใหญ่ (Greater Bay Area) พร้อมทั้งใช้การออกแบบ PDU รุ่นที่ 4 เพื่อการชาร์จแบบรวมศูนย์ที่มีประสิทธิภาพ มั่นคง และปลอดภัยสำหรับรถบรรทุกหนัก.

แมทริกซ์เต็มรูปแบบ ยืดหยุ่นเต็มที่

โซลูชันนี้มีตู้ควบคุมไฟฟ้าที่ติดตั้งระบบควบคุม ARM ประสิทธิภาพสูง การดำเนินงานและบำรุงรักษาจากระยะไกล (O&M) และระบบสวิตช์รีเลย์ยึดด้วยแม่เหล็ก เพื่อประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ดีที่สุด รองรับได้สูงสุด 32 โมดูลและ 24 ปืนชาร์จ ด้วยกำลังไฟรวม 1920kW อัลกอริทึมแบบเมทริกซ์เต็มรูปแบบช่วยให้สามารถจัดสรรโมดูลใดก็ได้ไปยังปืนชาร์จใดก็ได้ ซึ่งรับประกันการกระจายกำลังไฟที่ยืดหยุ่นสำหรับความต้องการการชาร์จที่หลากหลาย รวมถึงการชาร์จความเร็วสูงเป็นพิเศษ การออกแบบแบบโมดูลาร์และตรรกะการจัดสรรอัจฉริยะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการบำรุงรักษา.

สะพานแบบสองชั้น แบบเมทริกซ์เต็ม

โซลูชันนี้ขยายระบบชาร์จแบบเมทริกซ์เต็มรูปแบบและยืดหยุ่นเต็มที่ เพื่อรองรับกำลังไฟฟ้าที่สูงขึ้นและจำนวนปืนชาร์จที่มากขึ้น โมดูลถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มอิสระ (A และ B) โดยแต่ละกลุ่มสามารถจัดสรรพลังงานแบบเมทริกซ์เต็มรูปแบบและยืดหยุ่นได้ สะพานเชื่อมต่อแบบบัส (bus-couple bridge) ถูกเพิ่มเข้าไประหว่างสองกลุ่มนี้ ทำให้สามารถถ่ายโอนพลังงานระหว่าง A และ B ได้ สถาปัตยกรรมนี้รองรับได้สูงสุด 64 โมดูลและ 48 ปืน ส่งกำลังระบบรวม 3840kW เพื่อตอบสนองความต้องการของแอปพลิเคชันที่มีกำลังสูงและใช้ปืนหลายตัว.

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบเต็มระบบ ความเร็วสูงพิเศษ

โซลูชันนี้ใช้เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลว RADOX ของ HUBER+SUHNER ซึ่งให้กำลังไฟฟ้ารวมสูงสุดถึง 3840kW รองรับหัวชาร์จความเร็วสูงตั้งแต่ 1 ถึง 16 หัว โดยหัวชาร์จแต่ละหัวสามารถให้กำลังได้ 1200kW / 1500A ระบบนี้รองรับโปรโตคอล GAC, Yutong และโปรโตคอล GB/T อื่นๆ โดยใช้ตู้จ่ายไฟฟ้าที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มรูปแบบ การออกแบบ PDU รุ่นที่ 4 และโหมดการจัดสรรพลังงานแบบเมทริกซ์เต็มรูปแบบ.

ทุกสถานการณ์